2023-06-14
ဘူဒိုဇာလမ်းကြောင်း လင့်ခ်များသည် ချုံပုတ်မျက်နှာပြင်နှင့် ရထားလမ်းမျက်နှာပြင်တွင် ဝတ်ဆင်ထားသောကြောင့် အဆိုပါကြိုးများသည် ဆီဖြည့်ထားသော မြေတူးစက်ကွင်းများကဲ့သို့ မည်သည့်အခါမျှ မပြောင်းလဲသင့်ပါ။
Track bush diameter သည် wear factor ကိုသတ်မှတ်ပေးသည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကွင်းဆက်သည် 100% ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါတွင် မျက်နှာပြင်အချင်းကို သီးခြားတိုင်းတာမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါသည်။ ဝတ်ဆင်ရန်အတွက် အခြားသော တိုင်းတာမှုမှာ လမ်းကြောင်းအမြင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဝတ်ဆင်မည့် မြေပြင်နှင့် မြေအမျိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
အချိတ်အဆက်များရှိ ဆီဆုံးရှုံးမှု ချို့ယွင်းချက်သည် အရည်အသွေးညံ့သော ကြိုးများ သို့မဟုတ် စက်အား လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအတွက် widthtrackshoes များထက်တွင် တပ်ဆင်ထားလျှင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
Crackedtrackbuses များသည် အရည်အသွေးညံ့သော သံကြိုးများ သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်မှုမရှိသော သံကြိုးများတွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်ပြီး၊ ဆီများ ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး သံကြိုးများ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဝတ်ဆင်ထားသည့်မျက်နှာပြင်သည် လိုက်ဖက်ညီမည်မဟုတ်သောကြောင့် 50% ထက်ပိုသော ကွင်းဆက်အသစ်များကို မတပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်အသစ်များတွင် trackwear တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ပင်များနှင့်ချုံများကြားတွင် ကင်းရှင်းလွန်းသောအခါတွင် လင့်ခ်များသည် အခြားကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။ pitch တိုးလာခြင်းသည် pin နှင့် bushing အကြား ပိုမိုရှင်းလင်းစေသည်။ ၎င်းသည် ချုံဖုတ်နံရံနှင့် ပွတ်တိုက်မိသောကြောင့် ဘဲဥပုံ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် ပင်ကို ပါးလွှာစေသည်။
ဘူဒိုဇာများသည် ရွေ့လျားခြင်းလုပ်ငန်းကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်ကြပြီး ဒိုဇာ၏ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများသည် တူးဖော်ခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားကြသည်။